Az orosz dízel alig fél napra lenne elég az amerikai piacon
2026. október 10. [12:20]
Donald Trump amerikai elnök az orosz dízelüzemanyag importjával próbálja mérsékelni az Egyesült Államokban megugrott üzemanyagárakat, a bejelentett szállítmány azonban az ország fogyasztásának még fél napját sem fedezné – mutat rá a BBC elemzése.
A Vlagyimir Putyin orosz elnökkel kötött megállapodás jelentős politikai fordulatot jelent, gazdasági hatása azonban egyelőre kérdéses.
Trump bejelentése szerint Oroszország azonnal több mint 300 ezer tonna dízelüzemanyagot szállítana az amerikai és a nemzetközi piacra. Ez hozzávetőleg 2,25 millió hordónak felel meg, miközben az Egyesült Államok napi dízelfogyasztása mintegy 3,6 millió hordó. A BBC számításai szerint tehát a teljes mennyiség az amerikai szükségletek kevesebb mint fél napját fedezné, amennyiben annak egészét az Egyesült Államokban használnák fel.
Az üzemanyagárak az Irán elleni amerikai–izraeli háború kezdete óta jelentősen emelkedtek. A drágulás különösen érzékenyen érinti a mezőgazdaságot és a közúti áruszállítást, ahol a dízel az egyik legfontosabb költségtényező. Iowa, Kansas, Texas és Ohio mezőgazdasági termelői számára az üzemanyagárak emelkedése közvetlenül növeli a termelési és szállítási költségeket, ami végső soron az élelmiszerárakban is megjelenhet.
A BBC szerint Trump döntésében a közelgő kongresszusi választások is szerepet játszhatnak. A magas üzemanyagárak és a megélhetési költségek növekedése ugyanis elégedetlenséget válthat ki a választók körében. Az amerikai elnök korábban több intézkedéssel is igyekezett mérsékelni az árakat, ám ezek nem hozták meg a várt eredményt.
Korlátozott árcsökkentő hatás
A szakértők szerint az orosz dízelimport önmagában nem jelent megoldást az amerikai üzemanyagpiac problémáira. A bejelentett mennyiség viszonylag csekély, ráadásul az sem világos, hogy az orosz tankhajók mikor érhetik el az amerikai kikötőket. További bizonytalanságot jelent, hogy az ukrán támadások következtében több orosz olajfinomító is károkat szenvedett, ami korlátozhatja az exportlehetőségeket.
A megállapodás ugyanakkor a nemzetközi energiapiacra is hatással lehet. Oroszország korábban korlátozta a dízelexportot, ami tovább szűkítette a globális kínálatot. Az export újraindítása enyhítheti az ellátási feszültségeket, de a tartós árcsökkenéshez a szakértők szerint jóval nagyobb mennyiségű üzemanyagra és kiszámíthatóbb piaci körülményekre lenne szükség.
Újabb feszültség Washington és Kijev között
Az Axios amerikai hírportál értesülései szerint Trump azután döntött az orosz dízelimport engedélyezéséről, hogy Volodimir Zelenszkij ukrán elnök nem teljesítette Washington többszöri kérését az orosz olajfinomítók elleni támadások leállítására. Egy, a tárgyalásokat ismerő amerikai tisztségviselő szerint az Egyesült Államok hat alkalommal kérte Kijevet a támadások beszüntetésére, mivel azok az amerikai üzemanyagárak emelkedéséhez is hozzájárultak.
Zelenszkij korábban jelezte, hogy Ukrajna kész lenne leállítani az orosz finomítók elleni csapásokat, amennyiben Moszkva felhagyna az ukrán erőművek és az energetikai infrastruktúra támadásával. Washington azonban az Axios forrása szerint egyoldalú ukrán lépést várt volna.
Az ukrán elnök igazságtalannak nevezte az orosz–amerikai megállapodást, amely szerinte indokolatlan gazdasági előnyt biztosít Moszkvának. Az orosz üzemanyagexportból származó bevételek ugyanis hozzájárulhatnak a háborús kiadások finanszírozásához, miközben a nyugati szankciók éppen ezeknek a bevételeknek a korlátozását célozzák.
A dízelmegállapodás körüli vita az ukrajnai béketárgyalásokra is hatással lehet. Az amerikai közvetítők Miamiban ukrán és európai diplomatákkal egyeztettek a háború lezárásának feltételeiről, a biztonsági garanciákról, valamint Ukrajna háború utáni újjáépítésének finanszírozásáról. Az Axios szerint a tárgyalásokon az energetikai együttműködés lehetősége is felmerült, amelyet Washington a békefolyamat egyik gazdasági ösztönzőjeként kezelhet.
A BBC elemzése alapján az orosz dízelimport elsősorban politikai jelentőségű lépésnek tekinthető. Bár a szállítások átmenetileg növelhetik az üzemanyag-kínálatot, az amerikai piac méretéhez viszonyítva egyelőre túl kis mennyiségről van szó ahhoz, hogy önmagában érdemi és tartós árcsökkenést eredményezzen.